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    总结2019年第2批新能源车推广目录分析

  • 作者:admin
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  • 日期:2019/3/13 14:33:39
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新能源车续航里程特征

19年第2批目录的纯电动乘用车平均续航里程大幅提升,主要是低续航的推出锐减。目前的车型是400公里以上的增加很多,300-399公里的续航增加较多。考虑到未来的新能源积分作用减弱,未来的高续航力里程的车型会有增长。

新能源乘用车的综合特征

1、本批纯电动乘用车新品指标

主力车型的产品分布在4.3-4.7米主力区间。前期的主力是2.7米左右的产品,19年2.5米车仍有,但3.5米的产品也增多,比亚迪F0的产品潜力也是较大。目前新推车型的产品逐步中型化,在4.3-4.6米形成较多推出。

目前大型车相对较多,4.4米以上车型较多,产品指标表现较好。但随着新能源车的市场化选择,中大型电动乘用车的产品推出和市场选择仍有明显差距,新形势下的新品有不确定性的表现。

本次推出的车型的续航里程普遍在400公里,其中北汽达到500公里,续航能力相对较强,而且从电耗系数来看,相对来说都优于平均水平的20%以上,应该能拿到比较高的补贴。

本次的欧拉电动车达到176瓦时每千克的能量密度,表现优秀。

2、插电混动车型指标分析

由于插电混动的车型测试标准有漏洞,导致插混车型的油耗似乎很低,近期国家调整测试和指标公布方式,因此实际的插混车型的油耗表现也就更为清晰。

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

19年第二批仅有一款插混乘用车推出,主要是吉利的宾悦。目前吉利、比亚迪、长城的插混车型都有推出。吉利的产品快速布局插混。本月的卡罗拉插混已经投产销售,其表现也会较强。

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